波音737 Max供应商的一名前质量检查员声称，他被迫淡化他在飞机部件上发现的问题。

圣地亚哥·帕雷德斯(Santiago Paredes)在位于堪萨斯州的Spirit航空系统工厂的生产线末端工作，检查机身——飞机的主体。

他声称，他“每天”都会发现737 Max飞机的问题，经常会在准备运往波音的部件中发现多达200个缺陷。

自1月份阿拉斯加航空公司737 Max飞机的门塞脱落以来，波音和精灵航空公司一直面临审查。

事件发生后，美国联邦航空管理局(FAA)对该机型进行了质量检查，并停止了该机型的生产扩张。调查发现，门板被拆下进行维修，但门板上的螺栓似乎没有更换。

Spirit的一位发言人表示，该供应商“强烈不同意”帕雷德斯的指控，并“积极为他的指控辩护”。

帕雷德斯在接受BBC/CBS采访时表示:“我发现了很多缺失的紧固件，很多弯曲的部件，有时甚至是缺失的部件。这是一场灾难。我说坏事发生只是时间问题。”

他说，有些缺陷很轻微，但有些则更严重。“他们总是大惊小怪地问我为什么会发现它，为什么会看它，”他补充说。

“他们只是想把产品运出去。他们没有关注运送劣质机身的后果。他们只是专注于完成配额，完成进度，完成预算。”

帕雷德斯表示，没有时间修复他发现的错误，因为他们正试图“让飞机飞出去”。

他说，他在检查今年1月从阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines)一架航班上脱落的同一架飞机舱门周围的区域时，经常发现问题。

“在Spirit工作时，我几乎对飞行产生了恐惧，”帕雷德斯表示。“就我对737 (Max)的了解，当我乘坐其中一架飞机时，我感到非常不舒服。”

由于经常出于安全考虑停产，他被称为“表演终结者”。他指责该公司营造了一种不重视此类担忧的工作文化。

帕雷德斯声称，为了加快生产，他拒绝淡化自己的担忧，因此在2022年2月被从团队领导职位上降职。几个月后，沮丧的他辞职了。

他的律师告诉哥伦比亚广播公司，至少有10名其他举报人挺身而出。

其中一名公开发言的人今年3月在南卡罗来纳州查尔斯顿被发现死在自己的车里，身上受了枪伤，当时他正在对波音公司进行指证。查尔斯顿是波音787制造工厂的所在地。

上个月，另一名举报人因突然感染而死亡。没有证据表明这两起死亡之间存在谋杀或任何联系。

波音公司的一位发言人告诉哥伦比亚广播公司新闻，该公司有一个团队，在波音组装飞机的过程中，发现并修复精灵航空系统公司制造的机身缺陷。

这位发言人说，自3月初以来，波音工程师一直在检查每架精灵号飞机的机身。