选民们对在城市驾驶的乌列斯污染收费意见不一_国际

一项新的民意调查显示，在听说过伦敦对污染汽车征收现金税的人当中，有近六成的人表示反对。

BMG代表它进行的一项调查显示，在了解伦敦超低排放区的人中，有57%的人更有可能反对它。

数据显示，三分之二(66%)的英国公众听说过这个有争议的计划，尽管它只在首都实施。

当被告知Ulez的概念时，受访者对该计划的态度大致分为两派，36%的人表示反对在他们附近的城市实施，37%的人表示支持。

在工党市长萨迪克·汗(Sadiq Khan)决定将该计划从伦敦内区扩展到伦敦外区(包括部分本土县)之后，该政策已成为伦敦市长选举的关键分界线。

保守党候选人苏珊·霍尔(Susan Hall)已将废除该政策作为一项重要的宣言承诺，并发誓一旦上任就将其废除。

在周四的电视辩论中，霍尔表示:“毫无疑问，我绝对会在第一天就摆脱它。”

伊姆兰·汗在辩论中承认，5月2日的选举将是他交通政策的“审判日”，在他任职期间，几个行政区实施了每小时20英里的限速，并建立了低交通街区。

保守党认为，在去年鲍里斯•约翰逊(Boris Johnson)下台后的补选中，保守党在反对乌列斯扩建的运动中发挥了重要作用，保住了其在乌克斯布里奇和西瑞斯利普选区的选票。

有趣的是，该计划将工党和保守党的选民截然分开，在2019年投票给保守党的选民中，有一半(51%)反对该计划，而在2019年投票给工党的选民中，有50%支持该计划。

根据该政策，高污染车辆的司机在该区域内行驶必须每天支付12.5英镑，否则将面临罚款。伦敦市政厅设立了一项汽车报废计划，每辆车支付2000英镑，其中一些被送往乌克兰，而不是被送去报废。

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