没有人尖叫。甚至没有一丝安静。当机组人员宣布我们必须采用支撑姿势着陆时，在本周中旬从法罗飞往斯坦斯特德的瑞安航空(Ryanair)波音737航班上，我的大多数乘客都在阅读或盯着手机。就好像什么事也没发生过。

有那么一刻，这让人感到安慰。也许我听错了。但随后，机组人员开始带着紧迫感在客舱里走动，提醒每一排人要注意支撑的位置。

“当我们告诉你的时候，请把你的手放在头上，把你的脚平放在地板上，”他们说。“这很重要。”

我左边的一个男人亲切地掏出耳机，做了一个快速的“支撑”练习，然后对空姐笑了笑，继续看他的《老友记》。

我看着我的小家庭。我们似乎没有为撞击做好充分准备。我的妻子正挣扎着抱着一个扭来扭去的婴儿，他也许感觉到有什么不对劲，拼命地想挣脱安全带。坐在我们中间的座位上咧着嘴笑的是我们三岁的儿子。他很高兴地把手放在头上，但第二条指令却让他很为难:他的脚悬在离地6英寸的地方。

另一名乘客问发生了什么事，但空姐没有告诉我们细节。“飞机出了点问题，”她说，“我们着陆时可能会颠簸。”

机组人员接受培训，然后每12个月重新培训一次，包括计划内和计划外紧急着陆程序，以及如何指导乘客。在有计划的情况下，他们有足够的时间来完成紧急协议，但如果是计划外的情况，他们可能只有三分钟的时间。他们可能会选择只告诉你你需要知道的。

来自飞行员的信息也很有限。他的第一份声明将我们的延误归咎于“操作问题”。他的第二段应该更直接地处理了整件令人振奋的事情，但这是不可能知道的，因为他听不清。“他们当然可以把他的音量调到他们打刮刮卡时用的那种音量吧?”我一边想，一边从其他乘客的脸上寻找线索。

但是没有。这时，忧虑已经悄悄进入了船舱。没有恐慌，但没有人知道自己该怎么办。独自旅行的人开始向他们的邻居介绍自己，情侣们低声说着“我爱你”，就在我面前，一个女人开始祈祷。然后它开始了。“撑,撑”。

我不知道我期待的是什么，但肯定不是吟唱。机组人员被要求在着陆过程中，每一秒都要齐声喊出“支撑”这个词。我想这是为了让你集中注意力，但随着祈祷和一个焦虑的父母在背后某处温柔的摇篮曲，它给我脑海中正在播放的灾难电影增添了一点恐怖类型。

我低着头，扭成抱着儿子的姿势，等待着撞击。当它来的时候，很好。我们降落的时候可能有点热，似乎要花很长时间才能停下来，但如果没有紧张的气氛，没有外面急救车的闪烁的灯光，也没有不可避免的对机长的三声欢呼，这可能是任何一次着陆。

根据航空事故调查处(AAIB)的数据，2023年英国发生了790起“事故”(航空术语，指事故或未遂事故)。但这一数字包括所有私人轻型飞机。值得庆幸的是，涉及商业航班的事故仍然很少，地面碰撞、机尾撞击和“跑道偏离”(飞机离开跑道)是最常见的。只要飞机安全着陆，紧急或预防性着陆不一定包括在这些统计中。

瑞安航空公司仍然没有告诉我问题出在哪里，也没有告诉我为什么一个美好的家庭假期在我思考死亡的时候结束。我想我们永远不会知道，但我很感激飞行员和机组人员知道该怎么做

当被问及对此发表评论时，瑞安航空回答说:“瑞安航空安全团队目前正在与爱尔兰航空管理局一起调查4月23日的FR5784航班，在调查完成之前，我们无法对此发表评论。”

当我们下船时，令人不安的是，一切很快恢复了正常。乘客们可能更友善一些，他们停下来让其他人离开座位，但机组人员像往常一样排队道别。我们问服务员是否可以告诉我们更多的信息，但她只是耸耸肩，祝我们一路平安。就好像什么事也没发生过。

盖伊·霍布斯(Guy Hobbs)是Which?