墨西哥即将离任的领导人迅速建立了一个环绕该国南部尤卡坦半岛的铁路系统。

总统安德里亚·曼努埃尔·López奥夫拉多尔承诺，耗资300多亿美元的玛雅火车项目将把Cancún和普拉亚德尔卡门等旅游中心与茂密的丛林和偏远的考古遗址连接起来，为该国长期被忽视的农村地区吸引资金。

但这位民粹主义总统的“皇冠上的宝石”也涉及到墨西哥的自然奇观之一:一个由大约1万个地下洞穴、河流、湖泊和淡水天坑组成的脆弱系统。

在他的任期即将结束时，美联社记者沿着洞穴网络的一部分旅行，记录了它的破坏。

建立在一个脆弱的和我创造生态系统

该洞穴系统包含墨西哥最大的含水层之一，是该地区的主要水源，在该国面临日益严重的水危机之际至关重要。

该地区曾经是加勒比海下的暗礁，但不断变化的海平面将墨西哥南部半岛推出了海洋，变成了一大块石灰岩。在数百万年的时间里，水把多孔的石头雕刻成洞穴。

西北大学研究该地区的地质学家埃米利亚诺Monroy-Ríos解释说，它产生了被称为天然井和地下河的露天淡水洞穴，它们在同等程度上令人敬畏和精致。

“这些生态系统非常、非常脆弱，”Monroy-Ríos先生说。“他们在一片像格鲁耶尔奶酪一样的土地上建造，到处都是大小不同、深度不同的洞穴和洞穴。”

破坏

这列火车引发了环保人士和科学家的批评，因为它的建设推倒了数百万棵树，这是美洲仅次于亚马逊的最大热带森林。

但近几个月来，长期在洞穴中工作的专家发布了一些视频，显示政府工作人员使用大型金属钻头在石灰岩中钻孔，在洞穴中嵌入了大约1.5万个钢柱，这些洞穴成为人们关注的焦点。

建造这些柱子是为了提升火车线路，López奥夫拉多尔说，这样做可以保护已经受到大众旅游业威胁的古老地下世界。

相反，美联社记录的是破坏。

在整个洞穴系统中，钟乳石被火车施工产生的振动震碎，像地震后的碎石一样散落在地上。在其他洞穴中，填充柱子的混凝土溢出来覆盖石灰岩地面。水中有铁锈污染的痕迹。

美联社发现，随着淡水含水层与加勒比海相连，这种破坏波及到生态系统的其他部分。

这是一个政治承诺，也是一个政治进程

López奥夫拉多尔把自己描绘成墨西哥长期被遗忘的穷人的捍卫者，他宣称这列火车是“我们为墨西哥东南部发展留下的遗产”。

这位民粹主义者加快了高铁的建设，试图兑现在墨西哥6月2日大选前完工的承诺，这似乎是不可能的。

政府逃避监督，无视法院命令，在建设中雇佣墨西哥军队，并以“自然安全”的名义阻止信息的发布。在开始施工之前，政府也没有进行全面的研究来评估潜在的环境影响，这违反了墨西哥的法律。

López奥夫拉多尔所采取的举措只是加深了他与巴西司法部门之间持续不断的冲突，进一步加剧了外界对他的政府正在破坏民主制度的批评。

这则新闻由美联社报道。