今年夏天，预计有2.71亿美国人将把餐桌上的座位换成一张3.1万英尺高的软垫椅子。由于预计旅客数量将会增加，航空业正在大举招聘飞机员工，以确保飞行更加顺畅。

航空业也在适应新的法规:拜登总统最近签署的《联邦航空管理局再授权法案》(Federal Aviation Administration Reauthorization Act)在两党的支持下获得了国会的通过。该法律旨在通过新的消费者保护措施，减轻乘坐飞机的负担。

随着夏季旅行的开始，美国人预计会乘坐更多的飞机。由于一项新的联邦法律为旅客提供了更多的保护，旅客最终将开始看到变化。

根据新的法律，联邦航空局必须雇用更多的员工，并在轮班之间给予更多的休息时间，以保留在空中交通管制和机组岗位上的精疲力竭的工人。

另一个变化是，如果航班严重延误或更改，航空公司必须提供退款或为乘客预订下一个类似航班，而不收取额外费用。航空公司也不能向13岁以下的儿童收取与陪同成人一起坐的选座费。

美国国家消费者联盟(National Consumers League)副总裁约翰·布雷约特(John Breyault)说，旅行者可以期待更多的责任。他预计乘客将收到比智能手机更多的通知，以更好地了解航班延误和取消的状态，以及适当的退款选择。

今年夏天，预计有2.71亿美国人将把餐桌上的座位换成一张3.1万英尺高的软垫椅子。今年的旅游旺季已经开了个好头，预计在阵亡将士纪念日周末，航空公司的繁忙程度将比2019年高出9%。

由于预计今年夏季航空旅客数量将比去年夏季增长6.3%，航空业正在大举招聘飞机员工，以确保飞行更加顺畅。

但大型航空公司也在公共关系方面进行投资。一架波音阿拉斯加航空公司(Boeing Alaska Airlines)的喷气式飞机舱门脱落，以及由于控制塔人员不足而导致的未遂事故增加，尽管大多数人仍然相信航空旅行的安全性，但许多潜在乘客还是感到担忧。

随着夏季旅行的开始，美国人预计会乘坐更多的飞机。由于一项新的联邦法律为旅客提供了更多的保护，旅客最终将开始看到变化。

在疫情期间，政府救助了航空公司，随后航空公司提高价格的速度超过了总体通货膨胀率，并增加了费用。消费者权益倡导者希望新法律能有所帮助。拜登总统上周签署的《联邦航空管理局再授权法案》在两党的支持下在国会获得通过。该法律旨在通过新的消费者保护措施，减轻乘坐飞机的负担。

以下是美国乘客在未来的旅行中可以期待的。不过，在2024年假日旅行之前，不要指望完全看到这些变化，因为航空公司会做出调整。

该法律将如何解决航班延误和取消的问题?

影响航班延误和取消的主要问题之一是人员配备。在疫情期间，航空公司最初采用裁员、休假和收购的方式来减少员工数量，但当旅游业复苏时，航空公司很难招聘员工。

根据新的法律，联邦航空局必须雇用更多的员工，并在轮班之间提供更多的休息时间，以保留空中交通管制和机组人员岗位上的精疲力竭的工人。

另一个变化是，如果航班严重延误或更改，航空公司现在必须为乘客提供退款或预订下一个类似航班，而不收取额外费用。据美国运输部(Department of Transportation)的数据，去年有20%的航班延误，近2%的航班取消。

美国国家消费者联盟(National Consumers League)副总裁约翰•布雷约特(John Breyault)表示，旅客可以期待航空公司承担更多责任。他预计乘客将收到比智能手机更多的通知，以更好地了解航班延误和取消的状态，以及适当的退款选择。该法律还允许联邦航空局增加对航空公司误导乘客的民事处罚。

 

这项法律将如何帮助有孩子的家庭?

有些费用是有孩子的家庭非常清楚的，比如父母要求航空公司坐在孩子旁边的额外费用。

该法律禁止航空公司向13岁以下的儿童收取与成人同行的费用。美国经济自由项目(American Economic Liberties Project)航空与旅行高级研究员威廉·j·麦基(William J. McGee)说，航空公司不得不被迫做出这种转变。

他回忆起一位母亲告诉他，“我们主要依靠陌生人的善意”，这是在一次关于父母如何驾驭航空旅行的调查中。

根据新的法律，乘客也将有更多的时间使用他们的机票积分。取消或延误航班的航空代金券有效期将从1年延长至5年。

“当航空公司取消或延误你的航班时，他们会给你提供有效期最短为一年的代金券。考虑到大多数消费者一年只坐一次飞机，这种方法的用处非常有限。”他补充说，将代金券改为有效期不少于五年的代金券是“消费者的一大胜利”。

新法律如何确保更安全的飞行?

新的航空法要求空中交通管制员在轮班之间休息，并指示联邦航空局增加空中交通管制员的招聘，这是确保飞行安全的重要步骤。根据美国国家空域系统安全审查报告，从2022年底到2023年初，发生了10起险些撞上跑道的事故。

该法律还设立了一个新的航空安全助理部长。这个人的任务是增加飞机起飞前的检查。今年1月，阿拉斯加航空(Alaska Airlines)一架喷气式飞机的一扇门脱落，引发了美国联邦航空局(FAA)对精灵航空(Spirit)和波音公司(Boeing)的调查。通过向联邦航空局注入1050亿美元，希望能够进行更多的检查，并将更安全的飞行作为结果之一。

此外，麦基说，联邦航空局必须制定一套具有现代指导方针的新疏散程序。“这是姗姗来迟的事情，非常受欢迎。以前的模型不包括残疾人或小孩。”

什么没有被写入法律?

让一些消费者权益倡导者感到懊恼的是，对腿部空间和座椅尺寸进行标准化的努力并没有出现在最终的法案中。

布雷约特说，由于航空业的反对，赋予各州总检察长执行更多航空公司法规的权力的尝试也没有出现在最终法案中。

他说:“考虑到航空业的庞大规模和乘坐飞机的乘客数量，我们认为应该有更多的监管机构。”

拜登政府正在寻求通过交通部在联邦航空局重新授权之前宣布的单独规定，打击更多所谓的“垃圾费”。

今年4月，美国政府宣布了一项规定，要求航空公司将所有费用的报价透明化，包括行李费、取消或改签航班的费用。本月，美国几家主要航空公司提起诉讼，要求阻止这项新规定，称航空公司已经分摊了这些费用，消费者现在将“被淹没在只会使购买过程复杂化的信息中”。