清洁和生态交通在减少碳排放和减轻交通相关环境影响方面发挥着关键作用。虽然有许多潜在的优势，但在基础设施、可再生能源和电动汽车电池生产的环境足迹等方面，也存在一些问题阻碍了电池的广泛应用。

由ERTICO于5月16日主办的网络研讨会是今年9月在迪拜举行的第30届智能交通系统世界大会主题系列研讨会的第二场。在这场以“应对清洁和生态交通的挑战”为主题的网络研讨会上，来自澳大利亚、美国、欧盟委员会、土耳其和阿联酋的专家们重点介绍了正在引入的解决方案，以检查和量化这些挑战，然后研究如何通过合作实现环境目标。

ERTICO的清洁交通高级经理Jean-Charles Pandazis主持了会议，他首先提出了一个问题，我们如何知道我们计划的解决方案将带来预期的效益。他介绍了澳大利亚拉筹伯大学技术注入中心副主任Erik van Vulpen，他解释了确保清洁交通解决方案是可获得的交通解决方案的重要性，以确保没有人被排除在未来的交通网络之外。他解释说，“可达性取决于最薄弱的环节，”他谈到了他一直在做的一个关于电动汽车充电站可达性的项目。范•沃尔本正在制定一种以终端用户为导向的开发方法，包括从最初的充电计划、到达充电器并在那里停车、在现场移动到付款的每一步。“将所有这些整合在一起需要一个团队。不仅仅是运营商，不仅仅是设备，不仅仅是委员会，他们都需要合作，然后提供最终用户体验。”

下一个案例研究来自美国宾夕法尼亚州，宾夕法尼亚州东南部交通管理局首席执行官兼总经理莱斯利·理查兹(Leslie S. Richards)解释了该组织采用更清洁公交车的步骤。他们正在使用从太阳能农场和屋顶太阳能装置到氢和混合动力解决方案的一切方法，以在2040年之前交付完全零排放的车队。她还强调了合作的重要性。“只有通过普遍合作和致力于变革，我们才能确保我们的社区和世界拥有一个更绿色的未来。”

欧盟委员会DG MOVE可持续和智能交通部门副主管Axel Volkery重申，到2040年，整个欧洲大陆的交通运输必须减排80%。这将通过使用零排放车辆，推出充电和加油基础设施，加强铁路运输，同时使航空和海运部门脱碳。他讨论了围绕排放交易、更新目标和更严格的汽车和货车二氧化碳排放性能的“适合55年”一揽子计划，并承诺投资解决方案:“我们有一笔巨额资金，用于恢复和弹性设施——超过7000亿欧元——我们将其中37%用于应对气候变化。我们还有其他手段确保这一转变是公正的，我们考虑到社会方面，特别是容易受到交通贫困影响的低收入家庭和企业，可以在这一转变中得到支持。”

随着世界上居住在城市的人口比例持续增长，土耳其福特奥托桑的研发和创新管理专家Emrah Kinav博士解释了他如何致力于设计和提供具有成本效益和以用户为中心的小型电动汽车，以实现清洁的城市交通。他解释说:“我们提出了一种新的出行概念——最小出行——每公里能耗更少，更环保，更可持续。”同时，“价格更实惠，拥堵更少，充电时间更短”。

阿联酋道路和运输管理局规划和业务发展主任Adel Shakri随后概述了2024年ITS世界大会主办城市迪拜在清洁交通方面取得的许多进展。他围绕电池技术、无线充电和自动驾驶技术讨论了发展电动汽车的关键创新，并概述了迪拜通过出租车、豪华轿车、公共汽车和校车的电气化实现净零排放的计划。“我认为，未来几年我们需要关注的主要问题之一将是公私合作，”他评论道，“特别是与能源公司——如何建立一种新的商业模式来支持所有利益相关者。”

所有这些发言者都将出席9月16日至20日在迪拜举行的智能交通系统世界大会并发表演讲。6月15日之前，可以在itsworldcongress.com网站上提前购买代表通行证。

你可以点击这里观看ERTICO的YouTube频道。

本系列的下一次网络研讨会将于6月27日举行，重点是自动化移动。

(图片来源:Yay Images)