Techniche今天公布了一项关于电动汽车充电器故障原因的研究结果，显示30%的充电器故障需要工程师上门维修。

电源问题是主要原因，导致24%的工程师被召回。支付终端(20%)，充电缓慢或充电失败(20%)和硬件故障(18%)，每一个都产生了次高的呼叫次数，而通信故障导致了13%的工程师访问。

分析还显示，70%的电动汽车充电器故障可以远程解决，使用自动重置充电器的内部软件。

Techniche分析了去年在英国、爱尔兰、荷兰、德国和西班牙等欧洲客户站点的5000个电动汽车充电器的数据。充电器大多是150-175千瓦时的快速充电器，使用时间不到5年，位于公共充电地点，主要是前院、零售公园和超市。

工程师调派的主要原因:

1. 电源24% 2。支付终端20%充电速度/失败率20%硬件故障18%沟通问题13%其他5%

Techniche产品主管David Cornish表示:“我们的数据分析显示，70%的电动汽车充电器故障可以远程解决，但剩下的30%需要现场工程师重新启动并运行。正是这30%的问题让运营商最头疼，导致维修缓慢，不必要的停机时间和司机的糟糕体验。通过自动复位和维护过程，可以尽快为驾驶员提供故障充电器，从而提高对充电过程的信心。”

“调查结果表明，在改善电网基础设施方面还有很多工作要做，电力问题是停电的最大原因。”在将充电器推广到更偏远或农村地区，或在城市地区安装耗电的快速充电器时，这可能会进一步加剧，这对电力输送构成了挑战。”

支付终端的故障只造成了20%的呼叫，但并不是所有的快速充电器都有非接触式支付终端。康沃尔继续说道:“这一数字在未来几个月可能会增加，因为政府规定，到2024年11月，除了已经安装的现有快速充电器外，所有新的快速充电器都可以使用非接触式支付。”

(图- A Faustov)