爱丁堡的新有轨电车项目在启动几个月后就受到了打击，因为苏格兰政府表示，它“负担不起”为商业案例的发展提供资金。

爱丁堡议会的自由民主党担心，修建南北铁路线的计划会留下一个“4400万英镑的缺口黑洞”，并呼吁议员们同意暂停公众咨询。

伦敦金融城(City Chambers)自由民主党领袖凯文•朗(Kevin Lang)对《米德洛锡安评论》(Midlothian Review)表示，在“不清楚该项目下一阶段将由谁或如何融资”的情况下，继续推进将是错误的。

运输部召集人斯科特·亚瑟表示，委员会正在探索资金的“所有选择”，并与苏格兰议会的部长们进行了“建设性的讨论”。

他说，面对气候紧急情况，在首都加大对大规模快速交通的投资将是“朝着正确方向迈出的一大步”，他不支持停止公众参与进程的呼吁。

在当地民主报道服务看到的一封信中，交通部长菲奥娜·希斯洛普表示，苏格兰政府对商业案例的财政支持“在当前的财政环境下是负担不起的，也不符合最近有轨电车调查的建议”。

她表示:“也许CEC需要探索其他公共/私人交付模式。”

今年2月，议会交通委员会同意进行为期12周的磋商，讨论一条经市中心连接格兰顿和皇家医院的新有轨电车线路，预计将耗资20亿英镑，耗时11年建成。

一场保护罗斯本路径的运动很快就出现了，这条古老的铁路线变成了活跃的旅游走廊，是官员们首选的北部路线的一部分。但议员们一致认为，在今年晚些时候向公众公布计划时，这个选择应该与另一个选择一起“客观”地提出——另一个选择是穿过迪恩桥和Orchard Brae。

预建工作的相关费用，比如商业案例的开发，由议会批准，估计约为4400万英镑。

一份报告称:“委员会目前没有为这些费用拨出资金。”

“预计苏格兰政府/苏格兰运输部将随着项目的推进分配资金”，但“鉴于目前苏格兰政府的财政限制，这显然是不确定的”。

该报告称，已经“与苏格兰政府和苏格兰运输部就支持未来制定商业案例大纲和最终商业案例进行了积极讨论”。

(图片- Anne Gordon/Dreamstime)