英国皇家汽车俱乐部(RAC)和英国第四频道(Channel 4)的《调度》(Dispatches)节目进行的分析发现，地方当局在决定是否修复路面坑洼问题上采取了截然不同的方法，这意味着许多坑洼没有得到修复，继续对道路使用者构成威胁，尤其是那些有两个轮子的人。

据RAC报告，在英国负责道路的206个委员会中，有十分之三(29%，或59个)没有在网上公开说明任何修复坑洼的标准，而超过三分之一(35%)列出了具体的深度，在某些情况下还列出了宽度，37%(76个)的委员会表示，他们采取“基于风险的方法”来决定修复哪些坑洼以及修复速度。

这意味着，那些主动向地方当局报告坑洼，希望得到修复的公众，往往会因为没有采取任何行动而感到沮丧，而坑洼只是为了值得修复而变得更大。

在35%的地方议会(71个)中，他们表示只有在坑洼达到一定标准时才会采取行动，最常见的深度是4厘米(54个地方议会)，但在沃里克郡、托贝、瑟罗克、诺丁汉郡、托芬和南拉纳克郡这六个地方议会中，坑洼至少需要5厘米深才能考虑进行修复。与此同时，包括白金汉郡、斯托克波特和德文郡在内的13个地方政府规定，只有那些至少30厘米宽(A4纸的长度)、4厘米深的汽车才能得到修复。

虽然十分之一的议会(29%)没有在他们的网站上提供他们将修复的坑洼的标准，但即使是采取基于风险的方法的37%的议会也通常不会提供太多信息来解释这是如何工作的。

RAC观察到，它们几乎没有一致性。例如，它发现东骑行委员会**使用基于风险的方法来修复道路缺陷，非常积极地解释说，它会在24小时内检查所有报告的坑洼，在同一时间内修复最紧急的坑洼，然后清楚地说明如何优先修复其余的坑洼。与之形成鲜明对比的是，雷德卡和克利夫兰委员会在其网站上似乎连一个关于坑洼的页面都没有，也没有让人们在线举报坑洼的功能。

根据这些发现，RAC担心地方当局在坑洼修补方面缺乏一致的方法对所有道路使用者都不利。具体来说，RAC担心使用特定的基于尺寸的标准可能会被地方议会用作“拖延时间”和避免修补坑洞的手段。

RAC现在呼吁:

• 政府指示地方议会承担风险确定何时需要注意道路缺陷的Sed方法。新的指导方针应该包括委员会在评估坑洼时必须使用的标准——包括道路的繁忙程度和常见程度只有骑自行车的人才会使用它——并且要认识到，仅仅因为一个坑可能不符合一定的深度和宽度测量，它就可能不符合然而，对道路使用者构成了危险
• 地方当局，如果他们还没有这样做，在他们的网站上公布以下内容，以便任何报告坑洼的人都能很容易地找到:用于评估报告坑洼的标准，以决定多久修复坑洼;发生了什么?一旦有公众报告路面有坑洼，包括需要多久才能对这条道路进行评估;还有一个电话号码，用于报告公众认为是紧急情况的坑洼。

英国皇家汽车俱乐部发言人罗德·丹尼斯说:“很长一段时间以来，我们一直建议公众向当地政府报告他们遇到的每一个坑洞，尤其是如果他们能证明他们不知道坑洞的存在，地方政府可以拒绝赔偿因撞到坑洞而造成的损失。”但不幸的是，正如分析显示的那样，仅仅报告道路缺陷并不能保证它会得到修复。

“在某些情况下，地方议会表示，凹坑需要足够深或足够宽才能考虑修复。这对于任何遇到一个人来说都是非常令人沮丧的，报告了它，但后来又看到它变得更大更危险，因为它没有达到委员会的修复门槛。

“同样糟糕的是，委员会没有提供任何信息，告诉他们如何决定哪些道路缺陷值得关注，哪些不值得关注。在这种情况下，试图报告坑洼的司机根本不知道是否会发生任何事情。

“毫无疑问，地方议会在管理道路方面处于非常困难的境地。尽管中央政府承诺提供更多资金，但事实仍然是，该国许多高速公路的绝望状态已经持续了多年，而且没有快速解决的办法。

“我们认为，白厅迫切需要为议会提供新的指导，以便在优先考虑坑洼并采取行动解决问题时保持一致性。”我们还担心有报道称，一些地方议会拒绝了因坑洼而损坏汽车的司机的赔偿要求，声称他们已经安排了维修计划——即使是几个月后才需要维修。”

附加信息:

• RAC汽车报告的研究表明，司机的驾驶习惯ncern一但是，该国当地道路的糟糕状况达到了近十年来的最高点
• RAC已呼吁历届政府将一部分资金“圈护”起来它通过燃油税筹集资金，给地方议会增加的确定性在未来几年里，政府将为道路维护提供专项资金
• 在取消HS2北部支线后的11年里，政府承诺给地方议会的83亿英镑，足以让5000英里的道路重新铺上路面，而RAC的计算是60英里仅占英国所有道路的3%。

当使用本新闻稿中的信息/统计数据时，请注明出处:RAC和Dispatches在英国驾车者之战之前的研究:Dispatches, 5月23日星期四晚上8点，第4频道。

PIC-RAC