• 自乌克兰战争开始以来，俄罗斯的飞行安全事故增加了一倍多。
• 喷气式客机坠毁数据估值中心表示，2023年有81起，高于2022年的37起。
• 严厉的制裁使航空公司难以购买维修飞机的零部件。

过去一年，俄罗斯的飞行安全事故增加了一倍以上，因为在严重的经济制裁下，航空公司难以维护自己的飞机。

根据喷气式客机坠毁数据评估中心(JACDEC)的数据，去年俄罗斯发生了81起安全事故，而2022年为37起。

“这些数字只反映了公开的案件。JACDEC的创始人兼首席执行官Jan-Arwed Richter在周一发表的一篇文章中告诉《每日电讯报》。

自2022年2月入侵乌克兰以来，俄罗斯一直在努力应对西方的经济制裁。制裁还使该国的航空公司难以购买新飞机或维修飞机所需的零部件。

航空分析家Andrei Menshenin告诉《每日电讯报》，制裁影响到“俄罗斯商业航空使用的几乎所有类型的飞机”。

由于零部件短缺，俄罗斯采取了非常规的方法来保持飞机在空中飞行。2022年，该国通过黑市获得了超过1400万美元的美国制造的飞机零部件。

除了走私，俄罗斯还通过从停飞的飞机上拆卸零部件，打造了一支“弗兰肯斯坦舰队”。

但这些方法并非没有风险。

今年8月，俄罗斯红翼航空公司(Red Wings)运营的两架波音777客机由于技术问题无法在土耳其起飞。延误导致数百名俄罗斯游客被困在那里至少两天。

然后，在接下来的一个月里，乌拉尔航空公司的一架空客A320客机由于液压系统故障不得不紧急降落在西伯利亚的一片开阔的田野上。

俄罗斯联邦航空运输局(Federal Air Transport Agency)的代表没有立即回应Business Insider在正常工作时间以外发出的置评请求。