• 优步(Uber)上周首次公布年度盈利后，有很多事情值得庆祝。
• 然而，优步司机对他们的工资下降感到沮丧。
• 就在优步宣布回购70亿美元股票的同一天，数千名司机就工资问题举行了罢工。

今年情人节，Dara Khosrowshahi有很多值得庆祝的事情。

2月14日，这位优步首席执行官做了一件他前几年从未做过的事情:带着11亿美元的年营业利润向投资者展示。

在首次获得年度利润后，人们对优步的信心如此之高，以至于优步宣布了一项70亿美元的股票回购计划，以向投资者返还资本——这是这家叫车巨头的又一项首次。

这一时刻标志着优步的发展势头发生了明显转变。自2009年成立以来，由于坚持代价高昂的硅谷式增长战略，优步一直亏损严重。

科斯罗萨西在周三的投资者电话会议上表示:“鉴于这些巨额亏损，许多人质疑优步是否能赚钱。”“快进到今天，这个问题已经被问到，也得到了回答:优步比以往任何时候都更强大。”

然而，并不是所有人都在庆祝。

司机们感到压力很大

一些优步司机感到收入受到挤压。这让可以说是业内最重要的人感到沮丧。

周三，全美数千名司机举行罢工，因为他们担心自己在优步等拼车平台上赚的钱比以前少了，这种不满情绪达到了顶峰。

在抗议活动之前，代表约13万名拼车司机和送货工人的联盟“应用程序工人正义”(Justice for App Workers)准备了一项计划，要求在芝加哥、费城和匹兹堡等10个城市的机场，就薪酬和工作条件问题拒绝乘车。

在X上的一篇帖子中，该联盟表示:“全国各地的工人都在罢工，要求更高的工资，更好的安全保护，等等。”

优步在一份声明中否认了抗议活动的规模，声称该公司的运营“没有受到影响”。优步发言人表示:“事实上，在大多数市场，今天上路的司机都比上周同期多。”

这并不意味着司机们对他们所经历的工资下降不感到愤怒，有数据支持他们的说法。分析零工经济的数据公司Gridwise Analytics发现，去年优步司机的平均月总收入下降了17%。

司机们指出了他们经历的收入下降的几个不同原因。

首先，司机们看到优步提供的各种福利慢慢消失。

其中一项福利是，司机在一天中的特定时间(通常是在繁忙时段)完成每一趟行程，就能“增加”额外收入。

一位东海岸的司机告诉《商业内幕》，以前他们每完成一小时的行程，就能从加氢中获得4美元的额外奖励，现在他们的加氢有效地限制在了每小时4美元。

司机们表示，他们越来越少看到的另一项福利是“乘车挑战”，比如完成一定次数行程的司机可以获得更低的服务费。

司机可以选择完成一个任务，例如30次、40次或50次旅行，每个任务提供不同的奖励。2022年，这位东海岸的司机指出，他们完成30次旅行的任务可以赚180美元。同样的任务现在只需要15美元。

“每个星期，我都能净赚600到800美元，”司机说。“现在优步已经拿走了我所有的奖金或奖励，我只能净赚300到400美元。当然，这是在我工作相同时间的情况下。”

2022年推出的预付车费政策是司机们的另一个批评点，他们经常抱怨，在决定是否接受一趟旅行之前，他们收到的车费与他们最终得到的不匹配。

通过这项政策，优步考虑了不同的因素来确定票价，比如时间和距离，以及上下车点的乘车需求。

司机之间一个更有争议的问题集中在优步是否从他们的车费中收取更大的分成。

优步辩称，在扣除商业保险后，其在美国的提成率低于20%。在去年12月发表的一篇Medium博客文章中，该公司辩称，其部分收入将用于“构建、运营和改进”其应用程序和平台的成本。

该公司表示，虽然近年来其价格有所上涨，但优步获得的部分“保持相对平稳”，而且“绝大部分总费用继续流向了它们该去的地方:司机的口袋”。

优步承认，在美国，它的收入“高于全球平均水平”。然而，它将其归结为该国“更高的第三方费用”。

优步的一名代表在一份声明中告诉商业周刊，“绝大多数司机都很满意”，“截至上个季度，美国司机每小时的收入约为33美元。”

然而，似乎并非所有司机都满意——优步希望这个数字不要继续上升。在新的盈利时代，它可能会面临来自司机的更大压力。

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