• 我从赫兹租来的特斯拉Model 3的头24小时很难熬。
• o当电池最终被充到100%时，事情变得简单了。
• 我想再从赫兹租一辆特斯拉，但我明白他们为什么要放弃这么多电动汽车。

在密歇根州安娜堡的赫兹汽车公司(Hertz)候车室里待了几分钟后，我很快意识到，我不是这里第一个尝试通过租赁服务试驾电动汽车的人。

我前面的一个人在问销售代表他的选择——特斯拉、沃尔沃、雪佛兰。他想知道是什么让每辆车与众不同，每辆车的样子，以及每辆车的价格。

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当这名工人去后面找东西时，这名男子转向附近的人，解释说他真的很讨厌埃隆·马斯克，如果没有必要，他不想租一辆特斯拉。

随后在候诊室里进行了一场热烈的辩论(好吧，就像一群彬彬有礼的中西部人一样热烈)，讨论埃隆·马斯克和特斯拉的利弊。

之后，轮到我去取我的Model 3了。我想，在候诊室里谈论完特斯拉之后，这位员工可能会觉得这很有趣——但他并不担心。我想他一天一定要做很多这样的事。

随后的经历反映了一些令人头疼的问题，这些问题可能导致赫兹周四决定出售其车队中的2万辆电动汽车，理由是服务和维修成本更高。

就在这时，第一次打嗝出现了。

我预订所需的实体信用卡在城市的另一边。我的错是没有阅读细则，认为如果我提前付款就不需要这张卡，这也不是交易的破坏者。

40分钟后，当我拿着信用卡回来时，只花了几分钟就完成了交易，并把Model 3拉了回来。

我已经准备好了在汽车周围走一圈，或者可能是一些关于如何使用电动汽车或如何充电的快速介绍。相反，赫兹的代表把特斯拉的钥匙卡递给了我，然后在他的办公桌前坐了下来。

我在那里坐了一会儿，然后转过身来，看到我的Model 3停在前面。

“哦，在那儿!”我说。我一个人走到车旁。

幸运的是，这不是我第一次驾驶特斯拉。

因为我以前开过特斯拉，所以我已经知道如何轻敲卡来解锁和上车。我不确定第一次开特斯拉的人会马上知道这一点。

不管怎样，在我取车前几天，赫兹确实给我发了一些关于我的Model 3的教学视频。买车后，我在收件箱里找到了它，这些视频确实帮助我快速解决了调整侧视镜等问题。

我的预订报价是每天56美元——这是我对假日期间一辆高档车的预期价格。算上税费，我这五天总共赚了261.30美元。

最初的24小时很艰难。

当我上车时，触摸屏上的指示告诉我踩刹车，点击中控台上的钥匙卡。一旦我的Model 3准备好了，我立刻检查了续航里程，我的心一沉:赫兹给我的车只有53%的电池。

我知道在密歇根的寒冷天气里，我撑不了多久。我得先找个地方给特斯拉充电，然后才能开始测试它的速度。

“哦，好吧，”我想，“一个小小的挫折。”

赫兹的一位发言人告诉我，该公司努力让电池电量达到80%，所以我的经历似乎是一个疏忽。

但我一抽出0在密歇根咸的道路上，一个新的问题出现了。

当我把车停在路上的那一刻，汽车扬起的咸水迅速弄脏了Model 3的巨大挡风玻璃。我去按雨刷液，立刻在触摸屏上看到一条错误信息:“雨刷液不足。”

喷雾器什么也没喷出来。雨刷液不仅低;它是空的。

“好吧，”我想，有点生气了。“再加上充电。”

由于迟迟拿不到车，又没电，我决定放弃今天的差事，直接回家。那天晚上我有晚餐计划，需要回家换衣服。

寒冷的天气和忙碌的第一天意味着我花了很多时间追逐靶场。

那天晚上我去了两次特斯拉的超级充电站，以保持电池有足够的续航里程，把我送到我需要去的地方——从来没有足够的时间充满电。这很不方便，但并不妨碍我的计划。

不过，我在想:如果我是一个更典型的租赁客户，而这是我旅行的第一天，我有很多地方要走，那该怎么办?这可能会以半箱汽油无法达到的方式打乱旅行计划。

在第一站，我收取了15分钟的费用——只要我能在不冒犯主人的情况下等那么久——从35%降到40%。我带着39%的人离开了家，所以这次旅行最后有点毫无意义。

在我吃完晚饭回家的路上，第二次停了一个小时，我的电池电量只有近60%。我午夜后才到家。

第二天，我去取雨刷液

在拿到Model 3大约24小时后，多亏了在CVS的一次快速停车，这辆车终于开起来很舒服，电池也充满了电。

我本可以在停车时要求报销雨刷液的费用，但我觉得这20美元不值跟客服来回折腾。

说到底，它还是一辆租来的车。

剩下的四天过得很顺利。

赫兹给我发了一段视频，教我如何使用我的Model 3，这帮助我度过了一段小小的学习曲线，而且在超级充电站免费充电(只要你还车时的电量和买车时的一样)确实帮我省了钱。

在我拥有这辆车的五天里，我不得不充电四次。

在我租完车后还车的过程也快速而无缝。我刚把车停好，把钥匙丢在桌子上，就上路了。

总的来说，从赫兹租一辆Model 3的开始是颠簸的，当然有一些简单的改进可以让过渡到这辆车更舒适。在最初的24小时内，仅仅是100%的充电和一个完整的雨刷液储层就会产生很大的不同。

在赫兹考虑如何让电动汽车继续留在车队中时，这些小事情尤为重要。我租电动汽车的经历有时不太顺利，这证明——从客户到员工再到赫兹本身——在电动汽车方面还有很多东西要学。

即使有这些问题，我肯定会再从赫兹租一辆特斯拉或另一辆电动汽车。我遇到的很多问题都可以归结为繁忙的假期期间的一次性问题，或者我从一个较小的地方租房的事实。

我认为最让我惊讶的是，一旦汽车充满电，你习惯了单踏板驾驶，这种体验是多么的规律。

即使你租了一辆特斯拉，它仍然只是一辆出租汽车。赫兹仍然只是赫兹。