上周六，马拉加和塞维利亚之间的两列中距离列车发生事故，造成13人轻伤，引发了军政府Andalucía和佩德罗政府Sánchez之间的政治争吵。这起事件发生在周五早上首都马拉加和富恩吉罗拉之间的Cercanías列车发生故障的几个小时之后，以及周日从安特奎拉到阿尔赫西拉斯的ADIF维修列车出轨的几个小时之前。“担心安达卢西亚的铁路网，”安达卢西亚政府主席胡安·曼努埃尔·莫雷诺(Juan Manuel Moreno)在X(以前的Twitter)上写道。交通部长Óscar Puente很快做出了回应。“以阿尤索为榜样并不是最好的做法，”他在同一个社交网络上对她说。

马拉加和安达卢西亚对铁路状况的抱怨并不新鲜，但在人民党数月来的批评之后，这些抱怨达到了顶峰，人民党利用马拉加铁路的任何问题来抱怨缺乏投资。由于这个周末发生的事情，分贝增加了。国会人民党代表马里奥·科特萨姆斯要求普恩特出面，对马拉加“Cercanías、Media distcia和AVE不断发生的事件、故障、延误、取消和事故”做出解释。他还暗指，应该在安达卢西亚省进行的投资最终都流向了加泰罗尼亚，这就是加泰罗尼亚遭受“更糟糕的服务、缺乏材料、故障和事故”的原因。

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马拉加人民党秘书长jos Ramón Carmona说:“这都是由于政府的忽视和遗弃。”“安达卢西亚对Adif和Renfe提供的铁路服务质量存在问题，近年来质量有所下降。安达卢西亚地区政府发言人Ramón Fernández-Pacheco坚持说:“塞维利亚和马拉加以前有更好的服务，但在阿尔梅里亚或韦尔瓦这些省份，故障经常发生。”他坚持认为，如果他们获得资金，他们将承担该部门的责任。西班牙社会主义工人党马拉加领导人Daniel psamurez回应说，火车准点率高达98%，人民党发表这些声明只是想“掩盖他们在水和健康方面缺乏管理”。

面对马拉加铁路网“不可持续”的状况，省议会主席弗朗西斯科·萨拉多(人民党)借此机会给普恩特写了一封信。信中写道:“我冒昧地写信向您表达我们最深切的关切。”信中强调了最近发生的事件，并谴责“车站挤满了乘客，因为列车已满而无法上车的场面”。他邀请部长了解马拉加的流动需求，并参加与首都大都市区市长举行的会议。去年9月，该市市长弗朗西斯科•德•拉•托雷(Francisco de la Torre)已经召集了其中许多人“共同努力”。一个月后，面对Cercanías线上“不断”出现的问题，该议员会见了Benalmádena、托雷莫里诺斯和富恩吉罗拉的同行，要求政府作出“有力的反应”以解决这一局势。

人为失误

Renfe保证这些批评并不反映现实。一方面，他们解释说，周六发生在中线的事故是人为失误造成的，尽管事故仍在调查中，他们还否认工会的指控，即塞维利亚和马拉加之间的联系仍然被切断的事件背后缺乏人员。在与Adif联合发布的一份新闻稿中，该公司解释说，两辆列车横向相撞时，轨道或列车没有故障:一辆载有270人，向塞维利亚首都方向行驶，另一辆停在埃尔克洛罗车站。有13人受轻伤。现在的旅程是由AVE到Antequera，然后再由普通火车继续。目前尚不清楚受影响线路何时恢复服务。

至于马拉加与富恩吉罗拉之间的Cercanías列车，Renfe承认有些问题有时会限制班次(通常是20分钟，有时会变成40分钟)，或者由于后勤原因迫使一些列车取消。Renfe解释说:“这些都是在提供任何服务时发生的事件。这条线路每天提供104列列车，每列列车可容纳800名乘客，加上到达Álora的列车(另外还有28列列车)，截至去年9月，它的乘客人数为1250万。当然，该公司的消息人士也强调，无论要求延长多少线路或增加多少频率，目前都受到技术限制。这条铁路与海岸平行，在住宅区和市政当局之间，单轨路段穿插着双轨。Renfe计划为未来几年将并入的Cercanías线路购买300列新列车，尽管目前还不知道车队的目的地，也不知道其中一些是否会抵达马拉加以更新其车队。与此同时，太阳海岸正在等待一条铁路走廊的建设，这条铁路走廊将通往马贝拉——唯一一个拥有10万以上居民却没有火车的城市——和埃斯特波纳，然后与已经在加的斯的阿尔赫西拉斯连接起来。这是一个20多年前就开始被提出的项目，人民党和社会主义工人党(PSOE)的不同政府提出了不同的承诺、布局和预算，后来都没有变成事实。近年来，几乎没有任何拨款用于该项目的研究，而议员、交通专家和商人却一再强调其建设的重要性。“这对经济、社会和环境都至关重要，”太阳海岸列车平台发言人Violeta Aragón在一个月前告诉EL PAÍS。

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