公寓将沿着Kraillinger Höhenweg建造，这里是位于北部的Emeran-Braun房产。在未来一段时间内，交通连接可能是讨论的主题。©Dagmar Rutt

有迹象表明双方会进行合作:Planegg环境、城市土地利用规划和交通委员会认为，在Kraillinger Emeran-Braun地块规划的住宅区开发过程中，可能会出现冲突，但该委员会努力与邻近社区进行交流，以及公平和透明的交易。

Planegg/Krailling - Planegg市政委员会的环境、城市土地利用规划和交通委员会(UBV)表示愿意与邻近的Krailling市合作，在铁路沿线开发住宅。虽然对参与人员来说，交通议题提供了讨论的材料，但在周一的会议上表达了交流与合作的愿望。市长Hermann Nafziger说:“没有人想要任何形式的小战争。原则上，合作是必须的。”

作为车站区域再开发的一部分，Planegg正在规划一个30,000平方米的新区域，从北部的Germeringer Strasse到车站前院以南的Heide-Volm场地。原酒店与啤酒花园毗邻约16000平方米的轨道建设者Emeran Braun GmbH & Co.KG的场地。5000年，市政当局获得了位于Planegger土地上2021平方米的优先购买权。去年10月，克雷林格市议会决定开发艾默兰-布劳恩地产。据市长鲁道夫·豪斯(Rudolph Haux)说，那里将建造多达150套公寓。

《主城克拉林》翻新条例

该地区是“Hauptort Krailling”重建法规的一部分，该法规基于城市发展概念(ISEK)。法规草案指出，铁路线沿线地区特别适合“由于其中心位置和靠近Planegg车站而进行‘低车生活’的结构发展”。由于很难进入Kraillinger市政土地，因此应争取与邻近的市政当局共同开发这些地区。

Planegger UBV处理了参与程序中所要求的意见。建筑管理局负责当地发展的斯蒂芬妮·梅耶(Stephanie Meyer)强调说:“我们还没有看到任何来自克拉林的规划、交通报告或其他任何东西。”一致通过的声明指出，Planegger Bahnhofstraße和“下游交通枢纽”今天已经达到了容量极限。“因此，由于克拉林市区的密集化，不可能在很大程度上吸收额外的交通。”因此，Planegg呼吁对Hackerberg进行扩建，以发展交通。此外，它还建议考虑“Krailling市政府参与进一步扩大Planegg S-Bahn站区域公共交通结构的成本”，因为只有利用Planegg的基础设施才能实现低车区。

给艾默兰·布劳恩的地役权

Peter von Schall-Riaucour (PP&M)在谈到邻近社区困难的财政状况时说:“你必须现实一点，问问自己:Krailling能做些什么?”“我们可能不得不向克拉林伸出一点援手。”Emeran-Braun地块的住宅开发将对Bahnhofstrasse的商店产生积极影响。Angelika Lawo (gG21)解释说:“以我们现有的状况，我们只能欢迎该地区的升级。幽灵可能会在详细的计划中出现。”罗曼·布鲁格(社民党)插话说，在2014年去世的市长安玛丽·德施(Annemarie Detsch)和现任克雷林格市长克里斯汀·博斯特(Christine Borst)领导下，市议会已经召开了一次联合会议，讨论车站区域的重组问题。“对我来说，我们在市议会层面走到一起很重要。”朱迪思·格里姆(绿党)明确支持这一点，并呼吁与克拉林进行“公平和透明的交易”。

Planegg担心新的Kraillinger公寓可能会通过Bahnhofstraße进入，这主要是由于与Emeran Braun公司的租约，该公司自20世纪60年代以来一直存在。轨道建设者被允许通过一条私人道路进入他的财产，自今年年初购买Heide-Volm场地以来，这条道路一直归Planegg市政府所有。弗里茨·豪格(FDP)敦促明确关于步行和开车的权利，“这样我们在和克拉林打扑克时就有好牌了”。他还要求所有Kraillinger的计划必须与Planegg市政府的计划协调一致。这可能符合克拉林斯市政府的利益，无论如何，他们已经给了Planegg一个2024年年中承诺联合规划的最后期限。