俄勒冈州波特兰——周日，阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines)再次停飞了所有波音737 Max 9喷气式客机，此前联邦官员表示，可能需要进一步维护，以确保不会再发生类似导致其中一架飞机受损的飞机井喷事故。

周五晚上，在俄勒冈州上空三英里处，一架飞机的机身部分爆炸，不到24小时后，该航空公司已将65架737 Max 9飞机中的18架重新投入使用。这架减压的飞机载有171名乘客和6名机组人员，安全返回波特兰国际机场，没有严重受伤。

该航空公司在一份声明中表示，这一决定是在收到美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)的通知后做出的，通知称可能需要进行额外的工作。其他版本的737不受影响。

“这些飞机现在也已经退出服务，直到可能的额外维护工作的细节得到联邦航空局的确认。我们正在与美国联邦航空局联系，以确定在这些飞机恢复服务之前需要做什么(如果有的话)进一步的工作。”

trendlin《环球报》专栏作家拉里·埃德尔曼撰写的商业时事通讯，涵盖塑造商业和生态的趋势 在波士顿和其他地方。 输入电子邮件

美国联邦航空局已下令在周六停飞一些737 Max 9，直到它们可以接受检查，这一过程大约需要四个小时。全球航空公司目前运营着约171架737 Max 9。

这种飞机约占阿拉斯加航空机队的20%。根据FlightAware.com的数据，截至中午，阿拉斯加已经取消了约五分之一的周日航班。联合航空公司(United Airlines)也停飞了其Max 9飞机，周日的航班取消率约为10%。

来自华盛顿州的民主党参议员玛丽亚·坎特韦尔(Maria Cantwell)是美国商会商业、科学和运输委员会主席。她说，她同意停飞阿拉斯加航空(Alaska Air)的Max 9喷气式客机进行全面检查的决定。

“安全是最重要的。航空生产必须达到黄金标准，包括质量控制检查和联邦航空局的强有力监督，”她在一份声明中说。

美国国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board)正在调查周五的事故，目前仍在寻找被炸开的镶板出口的门。美国国家运输安全委员会主席Jennifer Homendy在周六晚些时候的新闻发布会上说，他们很清楚飞机降落的地点，在波特兰以西雪松山地区俄勒冈州217号公路附近。

“如果你发现了，请联系当地执法部门，”她说。

自2009年科尔根航空公司(Colgan Air)的一架飞机在布法罗附近坠毁，导致机上49人和地面1人全部遇难以来，美国航空公司还没有在国内发生过重大坠机事故。2013年，韩亚航空(Asiana Airlines)一架从韩国起飞的航班在旧金山国际机场坠毁，机上307人中有三人遇难。

1282航班于周五下午5点07分从波特兰起飞，飞往加利福尼亚州安大略省，飞行了两个小时。大约六分钟后，飞机在大约16000英尺的高度上，机身的一块碎片爆炸。其中一名飞行员宣布出现紧急情况，并要求降落到10,000英尺的高度，这个高度的空气中有足够的氧气可以安全呼吸。

乘客们在网上发布的视频显示，一个大洞原来是用木板围起来的出口，乘客们戴着口罩。爆炸发生大约13分钟后，当飞机安全着陆时，他们鼓掌。消防队员随后沿着过道走过来，要求乘客在他们治疗伤者时留在座位上。

霍曼迪说，非常幸运的是，飞机还没有达到巡航高度，当时乘客和空乘人员可能正在机舱周围走动。

她说:“门塞所在的26A和B区没有人坐，门爆炸时，飞机大约在1.6万英尺的高空，距离机场只有10分钟的路程。”调查预计将耗时数月。

航空专家对一架新飞机会飞出一块碎片感到震惊。安柏瑞德航空航天大学(Embry-Riddle Aeronautical University)的航空安全教授安东尼·布里克豪斯(Anthony Brickhouse)说，他以前见过飞机的机身面板脱落，但不记得有乘客“看着城市的灯光”。

Max是波音公司备受推崇的737的最新版本，737是一种双引擎单通道飞机，经常用于美国国内航班。

这一令人痛心的空中违规事件为波音动荡的一年画上了句号，该公司的旗舰机型737 Max受到制造问题的困扰。

考虑到潜在的财务冲击，该公司最近试图与这些问题划清界限，与一家主要供应商达成了一项新协议，该供应商在10月份任命了一名前波音高管担任首席执行官。

波音首席执行官大卫·卡尔霍恩(David Calhoun)在同月向分析师保证，“鉴于过去四个月我们在这里经历的事情，我们已经仔细检查了机身。”

然后是周五的事故。专家表示，初步证据指向了门插件问题，门插件用于阻止737 Max 9的可选紧急出口，这引发了对波音供应链问题的新质疑。

代表美国航空机组人员的联合飞行员协会(Allied Pilots Association)发言人丹尼斯·塔耶(Dennis Tajer)说，Max的麻烦历史意味着，像周五这样的新事件，将引发对安全记录和公司透明度的新一轮审查。

“我们不得不问:还有什么?”泰姬说。“在过去，当你隐瞒事情的时候，我们不得不说我们不相信你。告诉我更多。”

波音公司的声誉在2018年和2019年的两次坠机事故造成346人死亡后，在全球范围内停飞了一款早期型号的Max，这对波音公司的声誉造成了沉重打击。调查显示，飞机上一个自动系统的设计存在问题，这一问题没有向联邦航空局充分披露。

波音周日拒绝就最近的生产问题发表评论。

本报道使用了《华盛顿邮报》的材料。