周日(1月7日)，一些波音飞机的安全检查在文件上遇到了障碍，因为美国当局正在寻找上周五在半空中爆炸的一架新波音737 MAX 9飞机失踪的面板。

上周六，美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)下令暂时停飞171架安装了相同面板的波音(Boeing)飞机。此前，这架服役8周的阿拉斯加航空(Alaska Airlines)飞机被迫在机身出现缺口的情况下紧急迫降。

该机构在周日的一份声明中表示:“这些飞机将继续停飞，直到联邦航空局确信它们是安全的。”

周六，美国联邦航空局最初表示，所需的检查将需要四到八个小时，这让业内许多人认为这些飞机很快就能恢复服务。

但知情人士说，FAA和波音尚未就检查标准达成一致，这意味着航空公司尚未收到详细指示。

美国联邦航空局必须批准波音公司的检查标准，才能完成检查，飞机才能恢复飞行。

航空分析公司Cirium的数据显示，在订单涵盖的171架飞机中，有144架在美国运营。土耳其航空公司、巴拿马航空公司和墨西哥航空公司表示，他们将停飞受影响的飞机。

通常情况下，每当飞机制造商要求进行例行维护检查时，他们都会提前获得监管机构批准的文件。

但由于对阿拉斯加意外事件的反应相对迅速，波音尚未获得美国联邦航空局的批准，告诉航空公司如何执行监管机构的命令。

美国联邦航空局对该命令如何实施拥有最终决定权。

美联航在一份声明中表示:“在这些步骤正在完成的同时，美联航已经停掉了所有79架737 Max 9。”

声明说:“我们已经开始采取措施，例如拆除内部面板以进入应急门，并在等待最终指示的同时开始初步检查。”

“在收到FAA的最终程序后，可以完成检查”。

波音拒绝就是否已向FAA提交检查标准置评，FAA也没有进一步置评。