华盛顿——美国国家运输安全委员会(NTSB)周日晚些时候(1月7日)表示，在阿拉斯加航空公司紧急迫降的波音737 Max 9飞机上，“关键失踪部件”已经从郊区一户家庭的后院找到。

上周五，一架阿拉斯加航空公司的飞机从俄勒冈州的波特兰起飞，飞往加利福尼亚州的安大略，飞机左侧的塞门被撕裂，飞机减压，迫使飞行员返回，安全着陆，机上共有171名乘客和6名机组人员。

美国联邦航空管理局(FAA)周六下令暂时停飞171架安装了相同面板的波音Max 9飞机，该面板重约60磅(27公斤)，覆盖了一个主要由低成本航空公司使用的可选出口门。

美国国家运输安全委员会主席Jennifer Homendy说，丢失的塞门于周日被波特兰Cedar Hills社区的一位名叫“鲍勃”的学校老师找回，他在自己的后院发现了这个塞门，并表示她“非常欣慰”它被找到了。

她早些时候告诉记者，飞机部件是确定事故发生原因的“关键缺失部件”。

“我们的结构团队会检查门上的所有东西——门上的所有部件，看看有没有目击标记，看看有没有油漆转移，看看门被发现时是什么形状。这可以告诉他们发生了什么，”她说。

霍曼迪说，在飞行过程中，舱门脱落所产生的力量足以把驾驶舱的门吹开，他说这一定是一个“可怕的事件”。

“他们听到了一声巨响，”霍曼迪在谈到接受调查人员采访的飞行员时说。

她说，一份快速参考的叠层清单飞出了门，而副驾驶的耳机不见了。“沟通是一个严重的问题……它被描述为混乱。”

Homendy表示，驾驶舱语音记录器没有捕捉到任何数据，因为它已经被覆盖了，他再次呼吁监管机构要求对现有飞机进行改装，使其能够捕捉25小时的数据，高于目前要求的2小时。

早期的增压问题

Homendy说，自动增压失灵指示灯曾在12月7日、1月3日和1月4日在同一架阿拉斯加航空公司的飞机上亮过，但目前还不清楚这些事件与这起事故之间是否有任何联系。

霍曼迪说，在收到警告后，阿拉斯加航空公司决定限制飞机在水上长途飞行到夏威夷，以便在需要时能够迅速返回机场。

这家总部位于西雅图的航空公司早些时候在回答有关警示灯的问题时表示，飞机增压系统故障在大型飞机的商业航空运营中是典型的。

该航空公司表示，“在每一个案例中，记录都是根据批准的维护程序进行全面评估和解决的，完全符合美国联邦航空局的所有适用规定。”

阿拉斯加航空公司补充说，它有一项内部政策，限制在某些系统上有多次维护记录的飞机在水上长途飞行，这不是FAA的要求。

飞机停飞

美国联邦航空局周日表示，受影响的波音Max 9飞机，包括联合航空(United Airlines)等其他航空公司运营的飞机，将继续停飞，直到监管机构确信它们是安全的。

美国联邦航空局周六最初表示，所需的检查将需要4到8个小时，这让业内许多人认为这些飞机很快就能恢复服务。

但知情人士说，FAA和波音尚未就检查标准达成一致，这意味着航空公司尚未收到详细指示。

美国联邦航空局必须批准波音公司的检查标准，才能完成检查，飞机才能恢复飞行。阿拉斯加航空公司周日晚些时候表示，仍未收到波音公司的指示。

阿拉斯加航空周日取消了170个航班，周一又取消了60个航班，并称停飞造成的旅行中断预计将至少持续到本周中。美联航已停飞其79架Max 9飞机，周日取消了230个航班，占计划起飞航班的8%。

这起事故使波音重新受到审查，因为它正在等待较小的Max 7和较大的Max 10的认证，这是与空客一款关键机型竞争所必需的。

2019年，在埃塞俄比亚和印度尼西亚因驾驶舱软件设计不当导致的坠机共造成346人死亡后，全球当局对所有Max飞机进行了更广泛的停飞，停飞持续了20个月。

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