本周，农民们通过封锁道路来抗议联邦政府削减开支。图片联盟/德新社|弗兰克·哈默施密特

本周，农民协会通过封锁道路和其他行动抗议联邦政府的削减计划。

《法兰克福汇报》(Frankfurter Allgemeine Zeitung)的一位专家表示，农民们“每年都觉得有些东西被限制、拿走或减少了”，这让他们感到负担沉重。

农业经济学家彼得·布鲁尼格(Peter Breunig)可以理解对红绿灯联盟的批评。不过，他并不认为企业会因为柴油补贴的逐步取消而不得不放弃。

封锁高速公路，在街上拖着拖拉机:本周一，德国农民协会开始了大规模的抗议活动。农民们希望通过一周的行动来引起人们对他们处境的关注，并阻止联邦政府计划中的削减。红绿灯联盟希望取消农业车辆免税，并逐步取消农用柴油的税收补贴。

一位专家表示，农民面临的风险更大。《法兰克福汇报》(Frankfurter Allgemeine Zeitung)的农业经济学家彼得•布鲁尼格(Peter Breunig)表示，农民们“每年都觉得有些东西受到限制、被拿走或减少”，这让他们感到负担沉重。然而，这只会部分影响联邦政府的做法，因为，根据Breunig的说法，“根本重要的决定”是在欧盟层面进行谈判的。

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布鲁尼格完全可以理解目前对交通灯的批评。在威亨斯蒂芬-特里斯多夫大学(Weihenstephan-Triesdorf University)担任教授的布鲁尼格说，考虑到农业和食品部门在整体预算中所占的份额，完全取消农业柴油补贴对农业构成了“不成比例的负担”。据布莱尼格称，这相当于每年4.3亿欧元。

 

专家有限公司公司内部人士削减开支的后果是“可控的”

不过，他预计企业不会因为此次裁员而不得不放弃。“计划中的裁员对盈利能力有影响，但这些影响是可控的，”他告诉《FAZ》。4.3亿欧元相当于农业企业“约2%至5%的利润”。与此同时，布鲁尼格对柴油燃料补贴提出了质疑。这位专家说:“在这个时候补贴农业中的化石燃料是不合适的。”

在大多数情况下，“没有真正的柴油替代品，特别是大型拖拉机和收割机，”布鲁尼格说。尽管如此，他还是看到了“节省柴油和提高能源效率”的机会，即使节约的潜力对所有公司来说都是不同的。Breunig还提到了需要公共资金的翻新项目，例如改善动物福利的努力。他告诉“FAZ”:“将这笔钱专门用于这些领域，将比统一的柴油补贴更有意义。”

傅