根据一份道路安全战略报告的调查结果，去年在卡伯里附近发生的致命车祸导致17名老年人死亡，曼尼托巴省政府表示，它将花费1200万美元用于新的安全措施。

去年6月，曼尼托巴省历史上最致命的撞车事故发生在5号高速公路和加拿大横贯公路的交叉路口，早在事故发生前就受到了批评。在悲剧发生后的几周内，该省在该地区设置了额外的标志，但过境点仍然只有一个停止标志。

包括省长布魁和交通部长丽莎·内勒在内的各省领导人周一谈到了多芬社区的研究结果，多芬社区是坠机遇难者的家园。

在宣布这一消息之前，他们会见了坠机遇难者家属、幸存者、急救人员和市政领导。

Naylor表示，该省将根据第三方工程师提出的三种最安全方案的建议进行改进，并将在不久的将来与公众协商，作为设计过程的一部分。

2:28Carberry巴士事故:曼尼托巴提出改善高速公路交叉路口的安全措施

内勒说:“这次碰撞将作为一个悲剧事件被人们铭记，它深刻地影响了许多马尼托巴人和其他地方的人。”

内勒说，中期有三种可能的解决方案，包括安装环形交叉路口——这需要进一步研究其在高速公路上的效果——以及拓宽中线，给大型车辆的司机更多的停车空间，并在过马路时小心，以及限制u型转弯，或“r型”。

她说，最后一种选择在美国很常见，可以减少高速公路十字路口潜在的冲突点，在加拿大也开始流行起来，包括邻近的萨斯喀彻温省。

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悲剧发生后，该省正在引入的另一项改革是建立一个永久性的道路安全部门，以审查曼尼托巴的公路网络。

Kinew说，该省还打算为纪念坠机遇难者的社区活动提供资金，包括在多芬和卡伯里的纪念碑。

总理说:“我的心与所有在这场可怕的空难中失去家人或朋友的人同在，尤其是他们刚刚度过了第一个没有亲人的假期。”

“我们已经从家属和当地市政领导人那里听说，他们正在努力建立纪念碑，以纪念他们的亲人，我们希望他们知道，曼尼托巴省政府已经准备好支持这个项目。”

周一，卡车司机唐·泰勒在宣布对十字路口进行安全升级之前对680 CJOB的The Start说，交叉路口的安全升级早该进行了，允许双拖车的规定使其更加危险。

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泰勒说:“如果你要走一组收费公路去卡贝里(Carberry)装货，那么在你等待转弯的时候，你基本上就挡住了横贯加拿大的公路。”

“我的意思是，125英尺长——你不可能把它塞进东西行车道之间的那一小块地方。你在向西行的车道上行驶，如果你没有被夹住，你就很幸运了。”

泰勒在全国各地开着半挂卡车，他说降低速度限制不一定是让人们减速的最佳选择。根据他的经验，与照片雷达的交集是他看到最大变化的地方。

他的公司经常向司机发送信息，让他们知道在某些区域减速，因为可能会被拍照雷达发现。

“这会让很多人放慢脚步。确实如此。也许每50个人中就有一个人会从那里经过，一旦消息传出去，你就会得到一张罚单，人们就会放慢速度。

“不幸的是，打击他们的钱包——这几乎是人们学习的唯一方式。”

5:49Carberry巴士事故的幸存者和受害者家属聚在一起悲痛疗伤

Adrienne Zurba的母亲是事故中遇难者之一，她周一早些时候告诉the Start，她担心这场悲剧不是第一次，也不会是最后一次有人在那个十字路口丧生。

她说，她希望这份报告能告诉公众，这些年来在那个地方有多少人死亡或受伤。

“我昨天才被告知，在过去的50天里又发生了两起事故，”她周一说。“要怎么做呢?”这就够了。

“那里是悲伤故事的墓地，我们真的需要让这个十字路口变得更好。”

祖巴说，去年夏天的车祸对她的家人和多芬和卡伯里的社区都是毁灭性的，但它也永远地改变了当天现场急救人员的生活。

“我真的希望政府能解决这个问题，因为很明显他们一直没有倾听。

“这场灾难性的事故必须让这一切发生……这很伤人。这太疼了。

“看到事故的人，救护人员，明星，这真是灾难性的。他们必须在那里做一些伟大的事情，因为这种事情永远不会再发生了。”

环球新闻将于下午一点在本页直播新闻发布会。

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